關鍵詞：SCATS、應急控制
不知道前段時間大家的朋友圈有沒有被這樣一篇推文給刷爆了，“@廣州交警，昨天又一做了一件事刷爆朋友圈！”文章講述了廣州交警為一名臨盆的產婦“點亮”沿途的綠燈，快速護送產婦到達醫(yī)院的好人好事。珠海交警的也有類似的報道，如“醫(yī)院做續(xù)指手術，發(fā)現(xiàn)傷者手指落在昌盛橋車流中，十萬火急……”，感動之余，黑板報君不禁好奇地問道：我們的交警蜀黍是怎么做到的呢？難道他們會魔法！這不，我們前線的交通攻城獅一言不合立馬甩來了以下的魔法解密文件！
推文中提到的“點亮”綠燈的魔法，其實是信號控制系統(tǒng)中一種特殊的控制方式，用于應付一些常規(guī)性公眾活動或臨時性應急的交通控制需求，例如文章開頭的護送產婦、病人等。那么，信號控制系統(tǒng)里的這種應急控制是怎么實現(xiàn)的呢？下面以SCATS控制系統(tǒng)為例，為大家一一解密。
應急控制介紹
在SCATS控制系統(tǒng)中，應急控制有兩種設置方式，一種是在系統(tǒng)中編寫預案，即設置“VIP”路線，使系統(tǒng)在規(guī)定的時間內依次鎖定目標路線中各個路口的相位，讓通行路線上的車輛都能“遇上”綠燈，保障目標車輛順暢通行。這個方法適用預先知道活動的時間與路線，有明確的控制需求的情況。預案設置的優(yōu)點是“一勞永逸”——一次設置，永久使用；缺點是靈活性差，當目標路線更改時，需要重新設置，較為繁瑣。
另一種設置方式是對目標路線中各路口相位進行手動鎖定，這個方法較適用于臨時性的應急控制。該設置方式比較靈活，但在實施過程中需要綜合考慮進口車輛消散時間、目標車輛到達時間、切換至鎖定相位所需的等待時間等因素，需要操作人員對系統(tǒng)非常熟悉，且外場路面有專人配合才行。
應急控制的關鍵點在于相位鎖定時間的控制，時間估算少了則達不到應急效果，時間估算多了則會對路口其它方向的交通產生影響。因此，在多個路口按順序實行鎖相控制中，時間的掌握就顯得尤為重要。下文主要介紹應急控制鎖定相位在時間上的控制經驗。
相位鎖定操作
SCATS系統(tǒng)中，相位鎖定操作步驟如下：
1）在SCATS系統(tǒng)區(qū)域控制“Monitor”界面中，打開需要操作的路口，對“路口操作”功能區(qū)進行操作。
圖1 鎖定相位操作
2）在彈出的“鎖定相位”窗體中，選擇相位鎖定方式及鎖定時長，點擊“實行”按鈕，相位鎖定操作生效，在等待一定的切換時間后系統(tǒng)會將該相位鎖定為“綠燈”狀態(tài)；當車輛通過路口后，點擊“刪除”按鈕，取消相位鎖定，一定時間后系統(tǒng)恢復至原相位運行方案。
圖2 鎖定相位的生效與撤銷
鎖定相位的時機
SCATS系統(tǒng)在切換鎖定相位時需要等待時間，據(jù)觀察，等待時間的情況有以下3種：
1）操作時，如果需鎖定相位進入綠燈倒計時，則“鎖定”將在下一周期生效，在生效前非鎖定相位運行最小綠燈時間；
2）操作時，如果需鎖定相位未進入綠燈倒計時，則“鎖定”立刻生效；
3）操作時，如果系統(tǒng)正運行非鎖定相位，則“鎖定”將在本周期內生效，在生效前其它非鎖定相位分別按照原來的相序運行最小綠燈時間。
圖3 鎖定相位的緩沖時間說明
?由于鎖定相位所需緩沖的時間存在一定隨機性，因此，應急控制鎖定相位的時機宜提前不宜延后。但是鎖定相位時間越長，對路口其余進口產生的交通影響會越大，因此在日常的信號控制管理中，有必要對一些重要路口進行應急控制模擬測試，以評估保障應急控制實施和交通影響之間的平衡點。
應急控制注意事項
應急控制需要操作人員非常熟練使用信號控制系統(tǒng)，對控制路線各路口的交通狀態(tài)做到心里有數(shù)，把握正確的鎖定相位時機等。除此以外還需要：
1）充分的準備
在正式實施應急控制前，首先要確定目標路線各路口中要求鎖定的相位，同時檢查相位鎖定功能是否正常。實施應急控制任務時應一人操作，一人匯報車輛到達位置，故操作人員與車輛位置匯報人員需要提前進行模擬演練，務求實施過程中信息傳達迅速、準確。
2）臨場應變能力
實施應急控制的最佳效果應該是既成功保障目標車輛能夠不停車通過每一個信號控制路口，同時將周邊交通狀況影響降至最低。應急控制任務非?？简灢僮魅藛T的臨場發(fā)揮能力和心理素質，在實施過程中應該做到準確判斷，避免出現(xiàn)重大失誤，影響路口的交通運行。
看過這份解密文件，黑板報君終于明白，原來交警蜀黍“點亮”綠燈靠的不是魔法，而是依靠平時的勤學苦練，為交通緊急突發(fā)情況保駕護航。
