專家導讀
點評專家：楊洋
案例來源：邢臺配時中心
關鍵詞：短距離交叉口、借道左轉、協(xié)調(diào)控制、減少沖突
“沖突病”、“回溢病”是每個城市都很常見的交通管理問題。本案例深挖道路空間，通過借道左轉、增加非機動車待行區(qū)、協(xié)調(diào)聯(lián)動控制等一系列措施，高效緩解了兩個近距離路口機非沖突、車流回溢、排隊長的問題，不僅提升了路口的通行效率，同時還保證了路口的安全性和舒適性，值得一讀。
路口概況
新、老八一路口位于守敬路中段，兩路口相距不到120米。目前采用“一機兩崗”的控制模式，隨著老八一路口（育英街方向）下穿橋的開通，育英街成為連接橋東和橋西兩區(qū)的重要通道之一，吸引了大量車流。
存在問題
1.機非沖突嚴重，通行效率較低
（1）老八一路口
老八一路口東西向育英街為橋西區(qū)一條支路，采用圓盤燈控制，西進口1條車道，東進口2條車道，西進口直行非機動車阻礙東進口機動車左轉，機非沖突較為嚴重，存在較大安全隱患的同時，還影響通行效率。
（2）新八一路口
新八一路口是八一大街與守敬路交叉形成的T字型交叉口。路口空間較大，路口采用對放的放行方式，西進口左轉車流與北口行人、南進口左轉車流與西口行人存在明顯的沖突現(xiàn)象，嚴重降低路口通行效率。
2.路口排隊過長，回溢嚴重
老八一路口（育英街）南進口機動車和非機動車右轉進入育英街的通行需求較大，路口平峰時段、高峰時段排隊較長，溢出至新八一大街路口。
優(yōu)化思路
因路口東西向采用圓盤燈控制，東西進口直行與左轉無法分開放行，路口沖突嚴重，導致車流無法及時清空，車輛不斷擠壓，且持續(xù)時間長，進口道出現(xiàn)“回溢”現(xiàn)象。
針對以上述情況，邢臺交警與交通工程師考慮從以下幾方面緩堵：
- 通過拓寬車道，使得新、老八一路口南進口、東進口機非分離，減少沖突點。
- 重新規(guī)劃標線及標志牌，完善各進口車道功能，明確路權。
- 配套設計科學合理的信號配時，緩解合流沖突，確保綠燈放行時間被充分利用。
- 完善兩個路口路段上的引導措施，保證路口能順暢運行，同時對兩個路口進行聯(lián)動控制。
優(yōu)化方案
- 交通組織優(yōu)化
兩路口進行拓寬渠化設計，提升機動車通行能力及路口運轉效率；規(guī)范各類交通流的行駛軌跡，在空間上對交通流實現(xiàn)隔離，進一步提高安全性。
（1）老八一路口
①南進口非機動車道移至綠化帶右側，將原來非機動車道改為右轉機動車道，從而提高右轉車流的通行效率。
②東進口非機動車道右移，拓出一條機動車道，并將機非分隔帶用護欄進行分離，保證兩股車流的通行安全。
③完善路口內(nèi)部的標志標線，引導交通流規(guī)范行駛。
（2）新八一路口
①增加導流線，將西進口左轉非機動車引流至綠化帶右側。
②南進口增設借道左轉，同時增加左轉非機動車待行區(qū)。
③交叉口向南70m處設置相應的引流標志，提前預警直行非機動車駛入綠化帶右側車道。
- 信號配時優(yōu)化
調(diào)整信號周期，將老八一路口和新八一路口的放行方式拆分為A、B、C、D、E、F共6個相位，使機動車和非機動車在時間和空間上實現(xiàn)了隔離，消除了同時駛入路口引起的沖突，保障各向交通流安全、順暢、高效的通行。
- 綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化
通過對兩個路口的配時和相位進行精細化調(diào)整，有效控制西往東車流進入兩個路口間的流量，防止車流回溢，從而實現(xiàn)兩個路口聯(lián)動控制，提高兩個路口的疏散能力，減小交通流在路口的行車延誤，提升交通流的通行效率。
表1 綠波協(xié)調(diào)設計參數(shù)
優(yōu)化效果
對新、老八一路口優(yōu)化前后通行量和排隊長度進行對比分析，優(yōu)化后，老八一路口整體通行量提升26.1%，新八一路口整體通行量提升25.3%
優(yōu)化前高峰期車輛需排隊2次以上才能通過路口，優(yōu)化后車輛排隊長度由105米縮短至42米，同時機動車與非機動車進行隔離后，緩解了相互之間造成的干擾，路口通行環(huán)境有了較好的改善。
案例小結
本案例路口通過增加借道左轉、非機動車待行區(qū)，將非機動車道移至綠化帶右側等一系列交通組織渠化改造，使路口通行秩序得到很大的改善；同時通過設置靈活的相位方案、科學合理的信號配時、聯(lián)動協(xié)調(diào)控制等措施，使車流通過路口的通行效率得到明顯提升，減少了機非沖突造成綠燈時間的損耗，提高了路口安全性。
