專家導讀
點評專家：歐德芳
案例來源：溫州項目
關鍵詞：待轉區(qū)、相位調整、配時設計
本案例通過充分挖掘和利用路口道路空間資源，以“空間換時間”的方式：增設左轉待轉區(qū)，再結合相位調整，達到提高機動車通行效率，減少車輛排隊長度及出行延誤的目的。
一、路口概況
溫州市鹿城區(qū)溫州大道-車站大道路口東鄰溫州大道第一商業(yè)街，西接溫州市站前商貿城，北向為車站大道，南為溫州市火車站，周圍密布居民區(qū)，高峰時段機動車流量巨大，是溫州市重要路口之一；路口設置有地下過街通道，行人及非機動車采用地下通道過街方式。
路口東、西與北進口采用中央分隔欄隔離，南進口采用單黃線隔離。東進口為六車道、北進口為五車道、西進口為四車道、南進口為三車道；東西向出口道為三車道、北出口為四車道、南出口為雙車道，無人行過街。
二、存在問題
1.西進口左轉存在多次排隊
因溫州市東西向主干道劃龍橋路、南塘大橋施工，導致部分車流量分流至溫州大道，增加了路口通行壓力，從而加劇擁堵情況。晚高峰時段，路口西進口左轉車流量大，排隊長，車輛多次排隊，通行效率不高，存在嚴重擁堵現(xiàn)象。
2.路口相位、配時方案不合理
路口東西進口流量不對等。西進口車流量大，直行車流量與左轉車流量相當；東進口車流量以直行為主，左轉車輛少。路口相序為西進口單放?東西直行?東進口單放?南北直行?南北左轉，相位三放行時，東進口左轉車存在空放。
三、優(yōu)化思路
■ 路口西進口左轉車輛嚴重擁堵，但路口內部空間充足，為提高左轉通行效率，在溫州交管局的統(tǒng)一部署下，在路口內部增設左轉待轉區(qū)，提高車輛通行效率；
■ 修改相位相序，充分利用左轉待轉區(qū)，提高通行效率，提前清空待行區(qū)，消除安全隱患；
■修改配時方案，提升西進口左轉通行量，減少空放。
四、優(yōu)化方案
1.增設西進口左轉待轉區(qū)
在西進口增設左轉待轉區(qū)，增加西進口左轉通行效率，緩解西進口左轉長排隊現(xiàn)象。
2.調整相位相序
因東進口左轉與直行車流量相差較大，因此取消單放相位，原相位西進口單放?東西直行?東進口單放?南北直行?南北左轉更改為東西直行（西進口進入待轉）?西進口單放?東西左轉?南北直行?南北左轉，利用西進口待轉車道及增加東西左轉相位，加快清空西進口左轉車輛。
3.更改配時方案
根據路口車流量合理設置配時方案，優(yōu)化路口信號燈。
五、優(yōu)化效果
優(yōu)化后，通過對比晚高峰時段西進口優(yōu)化前后排隊長度可知，左轉車輛排隊長度大大縮短，原排隊長度約400米縮短至約100米，通行效率明顯提高。
互聯(lián)網平臺數(shù)據顯示，晚高峰時段擁堵指數(shù)明顯下降，18:00~19:00時段，擁堵指數(shù)相比優(yōu)化前1.86下降至1.51，下降了0.35，優(yōu)化率19%；車輛行駛速度相比優(yōu)化前23km/h有所提高，優(yōu)化后速度為29km/h，提升率24%，優(yōu)化效果顯著，達到預期效果。
六、案例小結
溫州交管局與優(yōu)化團隊從路口交通現(xiàn)狀出發(fā)，因地制宜，充分利用路口地理區(qū)位特點及調研車流量，采用調整路口相序，合理設置左轉待轉區(qū)，調整路口放行相序，更改配時方案提高路口通行效率，改善市民出行體驗！
