關鍵詞：借道左轉 資源共享 配時調整 協(xié)調控制
“借道左轉”作為新型的交通組織方式，由一線交通管理者總結發(fā)明而來，解決了很多城市交叉口設計中模式固定化、設計單一化的問題，打破傳統(tǒng)車道功能分配思維，以較低成本實現(xiàn)了左轉車輛通行效率的提升。
路口概況
北新道-友誼路交叉口位于唐山市路北區(qū)，友誼路為南北向主干道，雙向8車道；北新道為雙向10車道，是貫穿唐山市東西城區(qū)的主要干道，兩條道路日常通行車流量大。
存在問題
通過對路口實地調研，路口存在問題歸納如下：
（1）進口通行能力不足
高峰時段，北進口直行車和左轉車流量過大，出現(xiàn)排隊過長現(xiàn)象，車輛需多次排隊才可通過路口，導致沿線擁堵。
（2）路口周期過大
高峰時段，該路口北進口直行車和左轉車流量過大，北面放行時間較長，導致路口周期大，其它進口車輛等待時間過長，出現(xiàn)排長隊現(xiàn)象。
（3）路口單獨控制，車輛回溢
該路口和周邊相鄰路口都是單獨信號控制路口，由于該路口原方案周期過大，與周邊路口周期相差較大，因此未設置綠波協(xié)調方案，導致高峰時段常出現(xiàn)車輛回溢現(xiàn)象，嚴重影響路段的通行效率。
優(yōu)化思路
經實地調研，在現(xiàn)有路口交通組織條件下，相位設計與信號配時較難解決路口因車道不足帶來通行效率不高的問題，且友誼路方向不具備增設車道的條件，因此只能從現(xiàn)有車道條件入手，解決路口存在的問題。
（1）“借道左轉”策略
當地交管部門組織參與共同研究后，決定通過設置借道左轉來解決車道不足帶來的一系列問題，緩解擁堵。
（2）信號優(yōu)化方面
該路口與周邊路口相距不足800m，干擾因素少，且路口飽和度未超過0.8，符合協(xié)調條件，故從配時及協(xié)調方面入手，由點及線，提升通行效率。
優(yōu)化措施
（1）北進口“增加”兩條左轉車道
經實地調研，路口符合設置雙借道左轉的條件（設置雙借道左轉要求車流量組成以小汽車為主，有左轉專用車道且左轉車流量足夠大，且借道左轉方向出口車道至少3車道以上，雙向道路有分隔黃線或護欄，同時，左轉車輛進入出口必須有與之匹配的車道數），北進口設置兩條“借道左轉”車道，增設相應誘導提示標志標線、車道信號燈和LED顯示屏。
（2）配時調整
北進口實施借道左轉后，重新分配南北進口左轉相位時間，減少北進口左轉相位時間，降低路口周期，減少其它方向車輛等待時間。
（3）協(xié)調控制
北進口實施借道左轉后，對該路口南北向5個路口進行協(xié)調控制，適當調整周邊路口周期方案。綠燈同時啟動，防止高峰時段出現(xiàn)路口車輛回溢的現(xiàn)象，緩解路口壓力，提升通行效率。
優(yōu)化效果
1.通行效率提高，排隊明顯縮短
該方案試運行以來，有效緩解了該路口高峰時段交通擁堵的狀況，排隊縮短，路口通行能力明顯提升。經統(tǒng)計，北進口每個周期綠燈放行時可多通行17-25輛左轉車，比原通行效率提升了近30%。
2.回溢現(xiàn)象緩解，秩序較好
優(yōu)化后，高峰時段車流回溢現(xiàn)象得到緩解，路口通行秩序良好，消除了安全隱患，通行效率提升。
案例小結
本案例的精妙之處在于巧妙利用交叉口的時空關系，臨時借用對向車道的空間資源，緩解北進口左轉流向空間資源不足的問題，從而提高交叉口的通行能力。較其他借道案例相比，本案例方案設計更加大膽，結合路口良好的道路基礎條件，一次借道2條左轉車道，達到了很好的效果。除了借道左轉外，本案例還通過配時調整、協(xié)調控制等綜合優(yōu)化手段，提升了該路口的整體通行效率，有效緩解路口的擁堵情況，取得良好的成效。
