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第22期城市交通誘導(dǎo)該如何布點(diǎn)？

優(yōu)控黑板報2014年9月9日2016年7月28日

智能交通信號控制系統(tǒng)可以改善交通流在道路交叉口的運(yùn)行效率，但不能改變或影響網(wǎng)絡(luò)中交通流的分布，對車輛的行駛路線 […]

http://www.wandu123.cn/2014/09/%e7%ac%ac22%e6%9c%9f-%e5%9f%8e%e5%b8%82%e4%ba%a4%e9%80%9a%e8%af%b1%e5%af%bc%e8%af%a5%e5%a6%82%e4%bd%95%e5%b8%83%e7%82%b9%ef%bc%9f/

第21期巧妙結(jié)合運(yùn)用綠波帶與紅波帶

優(yōu)控黑板報2014年9月8日2016年7月28日

【交叉口概況】該交叉口位于高速出口處，交叉口中部為了減少車流沖突人為設(shè)置了環(huán)島，車輛左轉(zhuǎn)與掉頭需繞行環(huán)島。且 […]

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第20期交通仿真預(yù)測優(yōu)化效果的案例

優(yōu)控黑板報2014年9月2日2016年7月28日

在交叉口優(yōu)化方案實(shí)施前，可以對交叉口進(jìn)行微觀交通仿真分析，對比優(yōu)化前后的運(yùn)行效果，驗證方案的可行性并分析改善效 […]

http://www.wandu123.cn/2014/09/%e7%ac%ac20%e6%9c%9f-%e4%ba%a4%e9%80%9a%e4%bb%bf%e7%9c%9f%e9%a2%84%e6%b5%8b%e4%bc%98%e5%8c%96%e6%95%88%e6%9e%9c%e7%9a%84%e6%a1%88%e4%be%8b/

第19期從案例探究平面交叉口改造思路

優(yōu)控黑板報2014年9月1日2016年7月29日

本期將以某一交叉口改善設(shè)計為例，從整合區(qū)域交通環(huán)境、改造交通設(shè)施、優(yōu)化交通信號、加強(qiáng)交通管理等方面探討城市道路 […]

http://www.wandu123.cn/2014/09/%e7%ac%ac19%e6%9c%9f-%e4%bb%8e%e6%a1%88%e4%be%8b%e6%8e%a2%e7%a9%b6%e5%b9%b3%e9%9d%a2%e4%ba%a4%e5%8f%89%e5%8f%a3%e6%94%b9%e9%80%a0%e6%80%9d%e8%b7%af/

第18期路段分時段信號優(yōu)化案例

優(yōu)控黑板報2014年8月31日2016年7月28日

【基本概況】案例路段為某城區(qū)主干道，沿線分布多個商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)，車輛行人多，擁堵情況較明顯，通過采用一系列措 […]

http://www.wandu123.cn/2014/08/%e7%ac%ac18%e6%9c%9f-%e8%b7%af%e6%ae%b5%e5%88%86%e6%97%b6%e6%ae%b5%e4%bf%a1%e5%8f%b7%e4%bc%98%e5%8c%96%e6%a1%88%e4%be%8b/

第17期雙向綠波協(xié)調(diào)案例

優(yōu)控黑板報2014年8月30日2016年7月28日

【案例概述】某路段計劃實(shí)行全路段雙向綠波協(xié)調(diào)。【道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)】道路基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 該路段全長約2.9km，由西 […]

http://www.wandu123.cn/2014/08/%e7%ac%ac17%e6%9c%9f-%e5%8f%8c%e5%90%91%e7%bb%bf%e6%b3%a2%e5%8d%8f%e8%b0%83%e6%a1%88%e4%be%8b/

第16期道路快速化改造方案交通仿真分析

優(yōu)控黑板報2014年8月28日2016年7月28日

【項目背景】某市為改善當(dāng)前的“紅綠燈多，主干道停車次多，車速低”的交通現(xiàn)象，提出了對某主干道實(shí)施快速化改造的 […]

http://www.wandu123.cn/2014/08/%e7%ac%ac16%e6%9c%9f-%e9%81%93%e8%b7%af%e5%bf%ab%e9%80%9f%e5%8c%96%e6%94%b9%e9%80%a0%e6%96%b9%e6%a1%88%e4%ba%a4%e9%80%9a%e4%bb%bf%e7%9c%9f%e5%88%86%e6%9e%90/

第15期大型場館行人仿真介紹

優(yōu)控黑板報2014年8月27日2016年7月29日

大型活動的行人集聚效應(yīng)明顯，尤其是進(jìn)場和散場時，行人交通流量大、密度高，存在擁擠和行人交織現(xiàn)象，不安全因素較多 […]

http://www.wandu123.cn/2014/08/%e7%ac%ac15%e6%9c%9f-%e5%a4%a7%e5%9e%8b%e5%9c%ba%e9%a6%86%e8%a1%8c%e4%ba%ba%e4%bb%bf%e7%9c%9f%e4%bb%8b%e7%bb%8d/

第14期二次行人過街

優(yōu)控黑板報2014年8月26日2016年7月28日

二次過街通過設(shè)置安全島來實(shí)現(xiàn)行人兩段過街。在信號控制路段和信號交叉口，通過設(shè)置不同的信號控制方案，能夠更好的實(shí) […]

http://www.wandu123.cn/2014/08/%e7%ac%ac14%e6%9c%9f-%e4%ba%8c%e6%ac%a1%e8%a1%8c%e4%ba%ba%e8%bf%87%e8%a1%97/

第13期信號控制交叉口行人專用相位的介紹

優(yōu)控黑板報2014年8月25日2016年7月28日

行人與機(jī)動車的沖突，不但導(dǎo)致事故多發(fā)，而且后果嚴(yán)重。同時，過街行人與機(jī)動車的沖突，還導(dǎo)致了交叉口機(jī)動車通行能力 […]

http://www.wandu123.cn/2014/08/%e7%ac%ac13%e6%9c%9f-%e4%bf%a1%e5%8f%b7%e6%8e%a7%e5%88%b6%e4%ba%a4%e5%8f%89%e5%8f%a3%e8%a1%8c%e4%ba%ba%e4%b8%93%e7%94%a8%e7%9b%b8%e4%bd%8d%e7%9a%84%e4%bb%8b%e7%bb%8d/

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